В 2015 году в Могилевской области на территории обслуживания Могилевского отдела внутренних дел на транспорте произошло 2 ДТП с участием железнодорожного транспорта на переездах, в которых погибло 5 человек, из них один ребенок до 14 лет. Также под колесами поездов было травмировано 4 человека (из них 1 погиб), которые переходили железнодорожные пути в неустановленном месте, вне пешеходного перехода либо настила.
Не стоит думать, что в этом вина машинистов железнодорожных составов или милиции. Это вина беспечных и самоуверенных людей, которые садятся за руль пьяными, не соблюдают скоростной режим, правила дорожного движения в части проезда железнодорожных переездов, не реагируют на предупреждающие знаки и устройства, либо, стараясь сэкономить время, переходят железнодорожные пути в неустановленных местах. Если повезет, они не встретят на своем пути поезд. Если не повезет – могут остаться инвалидами или распрощаться со своей жизнью.
Как видно из практики, большинство несчастных случаев с летальным исходом случается, когда люди, переходя пути, спотыкаются, падают и наносят себе травмы, не дающие возможности им передвигаться. Либо, находясь в пьяном виде, падают и, не имея сил подняться, засыпают прямо на рельсах. Также много желающих переходить пути в наушниках или с одетым головным убором (капюшоном) — они не слышат и не видят приближающийся поезд.
Вот примеры летальных случаев, произошедших в прошлом году.
12 мая в 17.52 житель аг. Новые Самотевичи Костюковичского района Р.В. Хоменко, управляя автомобилем «Опель», на железнодорожном переезде 189 км. п.3 остановочного пункта Новолиповский перегона Белынковичи – Коммунары Костюковичского района нарушил правила проезда железнодорожного переезда, выехал на запрещающий сигнал автогужевого светофора и столкнулся с проходящим грузовым поездом. В результате ДТП водитель автомобиля и пассажирка, находившаяся на 5 месяце беременности, получили смертельные травмы, еще два пассажира – телесные повреждения. Один из них скончался в больнице. Автомобиль и тепловоз получили механические повреждения.
29 октября в 4.45 на 152 км перегона Волосковня-Климовичи, на ж/д переезде поездом был сбит автомобиль «Ауди-80» под управлением В.И. Халецкого, жителя г. Климовичи, который погиб.
Одной из задач транспортной милиции является профилактика, предупреждение и пресечение несчастных случаев на железной дороге. Листовки, разъясняющие правила поведения граждан на объектах железнодорожного транспорта, расположены на всех станциях и остановочных пунктах, на железнодорожных вокзалах. Эти правила транслируются и размещаются в средствах массовой информации, доводятся в коллективах.
Но наш народ понимает, что нельзя нарушать, только тогда, когда дело коснется его самого или его кошелька. Поэтому самым действенным способом остается привлечение к административной ответственности и наложение штрафа. А суммы эти очень значительные.
Что является нарушением проезда железнодорожного переезда? Согласно главе № 16 Правил дорожного движения Республики Беларусь:
— водители могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу транспортному средству;
— при подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан убедиться в отсутствии приближающегося транспортного средства и руководствоваться указаниями дежурного по железнодорожному переезду, требованиями светофоров, дорожных знаков, дорожной разметки, положением шлагбаума и звуковым сигналом.
Запрещается:
— выезжать на железнодорожный переезд при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме независимо от сигнала светофора;
— при запрещающем сигнале светофора независимо от наличия и положения шлагбаума; при запрещающем сигнале дежурного по железнодорожному переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой фонарем, излучающим красный свет, или флажком красного цвета, либо с вытянутыми в стороны руками);
— если за железнодорожным переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на этом переезде;
— если к железнодорожному переезду в пределах видимости приближается железнодорожное транспортное средство;
— объезжать с выездом на встречную полосу движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства;
— самовольно открывать шлагбаум;
— провозить через железнодорожный переезд сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы в положении, при котором они при транспортировке могут стать препятствием для дорожного движения, повредить покрытие дороги, железнодорожный путь, оборудование переезда, технические средства организации дорожного движения;
— движение через железнодорожный переезд на электрифицированных участках транспортных средств, габаритные размеры которых с грузом или без груза превышают по высоте 4 метра от поверхности дороги, — без согласования с начальником дистанции электроснабжения организации Белорусской железной дороги;
— движение через железнодорожный переезд тихоходных транспортных средств, скорость движения которых менее 8 км/ч, и саней-волокуш, — без разрешения начальника дистанции пути железной дороги;
— в случае, когда движение через железнодорожный переезд запрещено, водитель должен остановиться у дорожного знака «Движение без остановки запрещено» или «Стоп-линия» (линии горизонтальной дорожной разметки), при их отсутствии — перед светофором, при отсутствии светофора — не ближе 5 метров от шлагбаума, при отсутствии шлагбаума — у дорожного знака «Однопутная железная дорога» или «Многопутная железная дорога», при отсутствии технических средств организации дорожного движения — не ближе 10 метров до ближайшего рельса;
— при вынужденной остановке транспортного средства на железнодорожном переезде водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения железнодорожного переезда. Одновременно водитель должен при имеющейся возможности послать двух человек вдоль железнодорожных путей в обе стороны от переезда на 1 километр (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им порядок подачи сигнала остановки машинисту приближающегося транспортного средства, а сам — оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги (серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов). При появлении железнодорожного транспортного средства водитель (пассажир) обязан бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки и соблюдая меры предосторожности. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем — с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с фонарем или факелом).
Максим САРАДОЕВ,
заместитель начальника Могилевского ОВДТ
по идеологической работе и кадровому обеспечению.