Выйти из дома в 6 часов утра в воскресенье автора этих строк заставить могло что-то из ряда вон выходящее. Но повод все же был. На улицах – почти никого, лишь пара сонных троллейбусов, везущих своих первых пассажиров. Однако вскоре пришлось пожалеть об обычном желании понежиться в кровати часов до десяти, так как стало понятно: рассвет утром в воскресенье свеж и чудесен… Около половины седьмого на площадке за ДК области – роса, непроснувшиеся одуванчики и пение соловьев. Нарушил эту идиллию приехавший на поляну микроавтобус «Мерседес» с прицепом и нарисованным на нем воздушным шаром «ABC». Двое мужчин, которых через пару абзацев будем именовать пилотом и его помощником, выпускают в небо самый обычный шарик — чтобы понять, как на определенной высоте будет вести себя монгольфьер. Ветер – северо-восточный, а значит, он «отправит в плавание» уже большой шар примерно в сторону д. Полыковичские Хутора.
Процесс подготовки аэростата к полету длится около получаса. И если со стороны наблюдать за ним весьма занимательно, то команде не до шуток: из прицепа необходимо достать корзину и огромную сумку с куполом, весящую килограммов эдак 120, наполнить его теплым воздухом и дать инструкции пассажирам. Пытаюсь измерить пока еще лежащий на земле купол и насчитываю по длине шагов 50, по ширине – около 25. Команда в это время проверяет, все ли в порядке с парашютным клапаном и веревкой для его открывания. Тем временем к месту сбора подтягиваются все пассажиры первого утреннего «рейса» – их сегодня вместе со мной будет трое.
Шар «расправляет крылья», и нас приглашают в корзину. «Горелка работает громко, не пугайтесь, черные арматурки не трогайте, кран подачи топлива желательно не перекрывать, за веревку парашютного клапана – не дергать. И не перегибаться», — дает указания наш пилот и вертолетчик со стажем Сергей ЧЕМЯКИН, и корзина потихоньку начинает отрываться от земли. К слову, среди прочего, одно из самых важных правил поведения на этом зелено-красно-белом летательном аппарате – беспрекословно выполнять команды пилота, ведь от него как ни от кого другого зависит успешность как самого полета, так и приземления.
Наше судно поднимается вверх метров на 100. И если собственный глазомер здесь может искажать расстояние, то навигатор, установленный на борту, врать не может и будет отсчитывать не только расстояние до земной поверхности, но и скорость полета. Здесь, на высоте, впервые начинаешь видеть предметы под немного другим углом: разлившийся Днепр в районе моста по пр-ту Шмидта и затопленный залив в районе мкрн. Фатина образуют дугу наподобие большого «смайлика», которые обычно отправляет молодежь друг другу в sms-сообщениях. Огромная тень «Шрёдера», как называют шар пилот с помощником, соскальзывает с главной реки города и накрывает собой газон в районе Советской площади. В 7 утра, а именно на это время назначен был старт, здесь абсолютно безлюдно. Впрочем, как и на улицах всего города: за 52 минуты полета мне удалось увидеть пару-тройку троллейбусов и автобусов, несущуюся на всех порах с мигалками по пустому перекрестку улиц Комсомольской и Первомайской «скорую». Конечно, единственным местом, где жизнь кипела в это время, был железнодорожный вокзал. К слову, когда ветер нес нас к нему, летели мы параллельно главной улице города, и мне удалось увидеть с высоты птичьего полета Дом печати и помахать рукой коллегам, которые в тот день вышли на работу. Когда же шар понесло в сторону ул. Крупской, взору пассажиров представилась та геометрия улиц, которой мы восхищаемся, когда смотрим передачи про испанскую Барселону – строгой геометрии нет, но улицы сходятся под такими неожиданными углами, которых с земли и не увидишь. Улицы Могилева начинают «танцевать» под этими углами, когда пересекаются с путями железной дороги или, к примеру, окаймляются по двум сторонам проезжей части посаженными деревьями. Последние, в частности ели, сверху напоминают замысловатые снежинки, а если говорить о цветущих яблонях и грушах – то «снежинки», приобретя белый цвет, становятся похожими на настоящие, только в увеличенном размере. А тень, отбрасываемая утром деревьями, на высоте более 200 метров «рисует» не только в воображении, но и в матрице фотоаппарата на полях вблизи родного города некие символы и «загогулины», которые вполне мог бы использовать для написания своих романов Дэн Браун.
Ветер отправляет нас в сторону кольцевой дороги, а заодно предоставляет право насладиться если не новым, то не совсем привычным для белорусов зрелищем – работой ветряков: утром они еле ворочают свои огромные лопасти, но среди ярко-зеленых лесов выглядят очень эффектно.
Как и «предсказывал» маленький шар, приземляться мы будем в районе Полыковичских Хуторов. Пилот показывает поле и обращает внимание, что нам уже стоит схватиться за петли из бечевки внутри корзины и присесть – приземление может быть разным. Но тут ветер решил «поиграть» с нами: «Шрёдер» на минуту зависает в воздухе и неподвижно «стоит» в метрах 20 над забором одного частного дома. Чтобы исправить ситуацию и изменить эффект воздушного «стоп-крана», Сергей приводит в действие горелку, шар поднимается немного выше, и уже на новой высоте наш воздухоплавательный «Бентли» улавливает движение ветра.
В это время за нами по всему городу на микроавтобусе успевает проехать помощник пилота Андрей СЫТЫЙ. У него в машине, как и в монгольфьере, имеется карта Могилева и радиостанция – чтобы в случае чего помочь своему коллеге в воздухе. Пару раз мы видели его, когда летели. К моменту нашего приземления он подъезжает к полю и буквально на руки принимает корзину со «свалившимися» с неба пассажирами – посадка оказывается более чем мягкой.
Здесь начинается процесс по сдуванию шара и укладыванию его обратно в сумку, а затем в прицеп. Пока команда занимается делами, имею смелость на пару секунд вбежать в лежащий на боку шар и вдохнуть тамошний воздух. На ум приходят слова «феи» российского кинематографа Ренаты Литвиновой: «Я летаю, я в раю!».
За происходящим наблюдает жующая в частном дворе траву корова. Эмоций у нее, как ни странно, на появление рядом с деревней шара – никаких. Чего не скажешь про собак: все время нашего полета сопровождалось двумя «звуковыми дорожками»: рычажком приводилась в действие горелка и в районе частного сектора неистово лаяли собаки. Обращать внимание на первый звук я совсем скоро перестала – внимание переключилось на красоты родного города и желание все это запечатлеть на фотоаппарат.
Описать то, что происходило после приземления, не могу: обряд посвящения в воздухоплаватели – не шуточки. Могу сказать только следующее: чтобы вы сейчас прочитали эти строки, автору пришлось пожертвовать пучком волос. Таинственная процедура проходит, и мое воздухоплавательное имя – графиня Хуторская. И официальное подтверждение тому имеется.
Однако графиня графиней, а толкать застрявший в поле бус с прицепом, в котором лежал полчаса назад шар, по весу напоминавший пушинку, все же приходится. Но, признаюсь, все по собственному желанию: уж очень хотелось, чтобы у ребят из «ABC» остались позитивные впечатления от города и жителей и чтоб они не один раз еще посетили город на Днепре.
P.S. Вылезти «из грязи в князи» микроавтобусу с аэростатом помог все же подоспевший водитель на огромном тракторе. За что хочется сказать ему спасибо. А также команде из г. Гродно за подаренные незабываемые впечатления и ощущение полета в прямом и переносном смысле.
Елена ДОЛОВА.